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面对“无协议”脱欧,英国汽车行业慌了上海国际新能源智能汽车展 | 北京车展-北京国际汽车展览会

面对“无协议”脱欧,英国汽车行业慌了

英国汽车行业越来越担心,随着英国与欧盟(EU)的脱欧谈判已到关键时期,如果不能达成协议,谈判可能会破裂。

代表英国汽车工业大部分领域的汽车制造商和贸易商协会(SMMT)周二公布了一项调查结果,该调查称,三分之一的参与者已经裁员,因为他们担心谈判无法达成协议,而80%的人担心在10月31日的最后期限届满时无法达成协议,会损害他们的商业前景。

目前正在布鲁塞尔举行欧盟领导人峰会之前举行会谈,周四将在会上就一项协议大纲达成一致。英国的报纸报道称,如果协议似乎接近尾声,可能会在10月31日前举行一次特别峰会。

SMMT表示,调查结果为未能就英国脱欧达成协议的影响提供了现实核查,并指出了以下几点。

-已经有超过5亿英镑(6.4亿美元)被浪费在不会带来回报的准备措施上,而不是投资在急需的研发上。

-盈利能力、新的商业机会和投资都受到威胁,因为仅就汽车和货车而言,该行业就面临着50亿英镑(64亿美元)的世贸组织关税——这一成本是无法降低的。

-敦促各方同意有足够的过渡时间有序谈判,以谈判英国与欧盟之间自由和无摩擦的经济关系。

-2016年6月,英国投票决定退出欧盟,而原定于今年3月31日和一个月后的最后期限也被错过了。

-总部设在英国的Global Data的汽车行业编辑大卫·莱格特说,不确定性正在损害英国汽车行业,将使其长期面临风险。

“汽车行业的利润率——尤其是量产汽车产品——很薄,非常容易受到成本冲击的影响。对英国工厂竞争力的不利影响(一个糟糕的协议)可能会导致更多的汽车制造活动转移到其他地方,特别是那些严重依赖向欧盟出口的工厂,” 莱格特说。

英国的汽车行业已经采取了相当多的措施,为“无协议”的可能性做准备,绝大多数公司都在积极准备脱欧后的混乱局面。投资于储存和仓储,以降低边境延误和停产的风险,但这也分散了对电气化和自动驾驶等新兴先进技术的基本投资。这些技术将在未来10年左右影响汽车行业的发展。

随着英国退欧进程不断向前,这项调查揭示出,一旦“无协议”,这个至关重要的行业将面临暗淡的未来。有些损失已经造成了:投资大量流失,竞争力受损,裁员,大量资金浪费在“无协议”的准备上。

到目前为止,损害还不是不可逆转的。但仍需要一个在短期内使“业务照常”的过渡协议,从长远来看,该协议必须复制汽车行业目前享有的所有利益,带来自由和无摩擦的贸易。英国的就业、创新、贸易实力和经济增长都取决于汽车行业,所以汽车行业敦促各方在为时过晚之前达成好协议。”

英国汽车行业包括大型主流制造商,如捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、日产(Nissan)、宝马(BMW)的Mini、丰田(Toyota)、本田(Honda)、PSA集团(PSA Group)的沃克斯豪尔(Vauxhall),以及阿斯顿马丁(Aston Martin)、宝马(BMW)的劳斯莱斯(Rolls-Royce)、迈凯轮(McLaren)和宾利(Bentley)等。

一些专家说,鉴于英国大于一半的出口已经按照世贸组织的规则进行,所以一对所有出口来说,转变成这种情况并不难。

欧洲汽车制造商最近发表了一份联合声明,要求欧盟和英国放弃“无协议”退欧,因为其后果将是灾难性的。

代表欧洲汽车行业的组织,包括来自德国、英国、欧洲汽车制造商协会(法语首字母缩写为ACEA)和供应商组织,联合起来强调“无协议”脱欧将对欧洲最有价值的经济资产之一产生的影响。无障碍贸易对高度一体化的欧洲汽车行业的持续成功至关重要。

并非所有人都认为缺乏共识将是一场灾难。

资本经济公司董事长罗杰布特尔最近在《每日电讯报》专栏中表示,使用“无协议”一词扭曲了现实。

“不达成协议而退出,就意味着不达成《里斯本条约》第50条规定的全面协议(根据该条款,国家可以退出欧盟)。”它并不意味着关系的破裂,不意味着贸易的停止,也不一定意味着在适当的时候没有贸易协定。

布特尔说,如果没有达成协议,英国和欧盟可以在缔结自由贸易协定之前,根据《关税及贸易总协定》第24条的规定,双方同意的话,继续进行无关税贸易。(来源网络)

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